深圳交管局:并未允许AutoX无人化上路
1、很明显，AutoX的25辆全无人Robotaxi上路是不合法不合规的，不仅短期内不可能落地运营，还可能面临深圳交管局给到的相应处罚。事实上违法违规无视监管这件事， AutoX不是第一次做，已经是惯犯。
2、深圳交管局：并未允许AutoX无人车上路 据每日汽车观察报道，近日，一段车内全无人的AutoX Robotaxi，在深圳开放道路行驶的视频成了热点。
3、GM？Cruise：北京时间10月16日，美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise官宣，获得加州交管局完全无人驾驶测试牌照，这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。根据Cruise的计划，在2020年底前，将会在旧金山进行完全无人驾驶测试。
旧金山全面放开Robotaxi第二天,市区再遇无人车罢工
在此次Robotaxi在十字路口罢工前一天，美国加州公用事业委员会（CPUC）刚刚投票取消了对Cruise和Waymo在旧金山全面商业化的所有限制。 旧金山因此成为成为世界上第一个全面开放Robotaxi不受限运营的城市：7X24小时、区域不限、全无人、可收费。
在事件发生后，旧金山交通局主管表示，只要遇到无人驾驶出租车这种“路障”，很多司机都会束手无策，因为在一辆无人驾驶车辆面前，压根无法沟通。
在直播发布会期间，Zoox首席执行官Aicha Evans亲自演示了呼叫Zoox Robotaxi的过程，首先Aicha Evans使用Zoox的应用程序（App），在旧金山费尔蒙特（Fairmont）酒店外召唤了这辆车。在几分的时间了Zoox自主行驶到叫车点，Zoox车门自动开启，Aicha Evans确认行程之后，Zoox车门自动关闭，Zoox开启自动驾驶服务。
在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后，Cruise的Robotaxi就接连出事故，不仅集体熄火堵塞交通，还陷入混凝土、撞消防车，其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重车祸：被人类司机撞倒的女子，遭Robotaxi无视拖拽，最后压在车底，伤势几个月过去还没见好转。
Zoox公司14日发布了一款可以搭载四人的无人驾驶出租车车型“robo-taxi”。该车型为紧凑型轿车，专为密集的城市环境设计。车辆内部看起来像传统马车，有两排座椅，乘客相对而坐；内部没有方向盘；车辆长度不足12 英尺（约7米）。
月8日，谷歌宣布在亚利桑那州凤凰城全面开放Robotaxi（无人驾驶出租车）。似乎有较劲的意味，两天之后，百度旗下的Apollo GO无人驾驶出租车也宣布在北京全面开放。
哪些公司有无人驾驶牌照?
多家公司在全球范围内较早获得了无人驾驶测试牌照，其中包括美国的Waymo、Uber、Tesla、Nvidia和Mobileye。 在中国，百度、蔚来、中国移动和宁德时代等公司也已经获得了无人驾驶测试牌照。
无人驾驶首批牌照公司有上汽集团、蔚来汽车、百度、金龙客车、北汽新能源、腾讯、戴姆勒、一汽、长安汽车。无人驾驶技术的发展一直是全球汽车产业关注的焦点，而中国政府也积极推动这一领域的发展。
据了解，目前全球较早获得无人驾驶牌照的公司主要有美国Waymo、Uber、Tesla、Nvidia、Mobileye等。此外，中国也有较多的公司获得无人驾驶牌照，比如百度、蔚来、中国移动、宁德时代等。而在欧洲，德国和英国的无人驾驶技术也取得了不小的进展，德国Daimler、英国Jaguar等公司也相继获得了无人驾驶牌照。
文远知行公司是一家全球领先的自动驾驶科技公司，专注于开发安全可靠的无人驾驶技术。文远知行成立于2017年，总部位于广州，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，并是唯一同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地自动驾驶牌照的科技企业。
武汉颁发全球首张自动驾驶商用牌照：武汉率先为百度、海梁科技、深兰科技等企业颁发了全球首张自动驾驶商用牌照，标志着无人驾驶商业化进程显著加速。这些企业将开始商业化运营探索，推动自动驾驶技术在真实场景中的应用。
长安汽车：长安汽车在自动驾驶技术的研发上投入巨资，并取得了显著的进展。该公司已经获得了美国加利福尼亚州交通管理局颁发的路测无人驾驶汽车测试牌照，这标志着其在自动驾驶领域的实力得到了国际认可。长安汽车与多家科技公司合作，共同研发和推广无人驾驶技术，为未来的智能交通出行提供了更多可能性。
无人驾驶的前景如何?
1、综上所述，无人驾驶技术在中国的实施虽然充满挑战，但只要克服技术、政策和社会层面的障碍，未来的发展前景依然光明。
2、总体而言，无人驾驶专业不仅具备良好的就业前景和薪资待遇，还有着广阔的职业发展空间和政策支持。对于那些对技术创新充满热情，且愿意投身这一领域的年轻人来说，这是一个极具吸引力的选择。
3、未来发展前景： 技术不断进步：随着无人机技术的不断发展，无人驾驶航空器工程专业的应用领域将不断拓展，新的技术和应用将不断涌现。 市场需求增长：随着无人机在各个领域的应用越来越广泛，对无人驾驶航空器工程专业人才的需求也将持续增长。
4、是否允许上路：随着科技的不断发展，无人驾驶汽车的技术也在日益成熟。已经有一些机器人或自动驾驶系统能够感知前方障碍并轻松跨越或避开，这显示了无人驾驶技术在安全性和可靠性方面的潜力。因此，在不远的未来，当这项技术达到足够的成熟度并经过充分的测试和验证后，无人驾驶汽车有可能会被允许上路。
Uber自动驾驶汽车出事故的调查结果如何?
1、初步认定结果：亚瓦派县检察官在经过全面评估后，认为Uber在自动驾驶汽车路测撞人致死事故中无需承担刑事责任。这一决定是在与马里科帕县检方存在分歧后，亚瓦派县检方主动接手案件并针对指控进行的评估。案件后续处理：尽管做出了初步认定，但亚瓦派县检方的判断仍处于初步阶段。
2、事后的现场画面显示，除了女子的自行车遭撞变形外，Uber进行自动驾驶路测的沃尔沃XC90车头也被撞。据悉，这是全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。Uber的一位发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶车辆在北美的测试计划，并将和当地政府充分配合，厘清事发原因。
3、Uber不承担刑事责任 在2018年3月亚利桑那州坦佩发生的无人车致死案中，经过调查与审理，美国检察官宣布Uber不承担刑事责任。这意味着，在法律层面上，Uber公司无需为这起事故承担刑事后果。
4、其一，自动驾驶的汽车上，车内车外都安装了摄像头 ，整个事故过程都被记录了下来。根据车上的视频记录，这起交通事故发生在晚上，有行人突然横穿马路，因此被撞到了。
Uber车祸原因真相是什么?
需要指出的是，Uber这次车祸不仅仅是简单的技术原因，而涉及到了Uber公司内部管理的混乱。车祸发生后，美国媒体曝光了Uber内部自动驾驶汽车项目的各种乱象，比如过去的负责人将发展速度放在第一位，忽视了安全。这样的“问题企业文化”也和前任首席执行官卡兰尼克的问题管理模式如出一辙。
这可能是自驾车通常没有夜视系统的原因。即使人眼没有激光，人类也很擅长寻找障碍物。人类的反应时间并不是最好的，但汽车不会反应或反应错误。训练有素的安全驾驶员将会正确回应值得指出的是，自动驾驶汽车中还有一个中央计算单元，它可以收集每个传感器提供的信息，然后生成汽车周围更完整的图像。
年11月19日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布，车祸的主要原因要归咎于Uber脆弱的安全文化，公司的法人代表（董事长或CEO）要负主要责任。
但是天有不测风云，先是“奔驰定速巡航失控门”引发人们对自动驾驶的质疑，随后Uber自动驾驶车辆又撞人致死，风波不断，迎来了前所未有的信任危机。尽管我们都不愿意承认，但车祸事故在生活中确实很常见。
