初教-6串列双座螺旋桨教练机技术数据
初教-6是一款双座螺旋桨教练机，其技术数据如下：翼展达到了18米，机长则为46米，而在停机状态下，机高为94米，而在飞机呈水平状态时，这个数值会略微增加至25米。其翼面积为10平方米，这为飞行提供了良好的稳定性和操控性能。
初教6串列双座螺旋桨教练机的基本简介如下：主要型号与发动机：初教6的主要型号是甲型，它配备了一台功率增强的活塞6甲发动机。在批量生产型号中，使用的是活塞6星型气冷9缸发动机，额定功率为195千瓦。
初教-6动力装置为一台气冷9缸活塞发动机，起飞功率192千瓦，额定功率168千瓦，后期生产型装活塞9甲发动机，额定功率195千瓦，装“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。主要机载设备有超短波电台等无线电设备。
初教-6是一款经典的双座螺旋桨教练机，其经过了多种改型，包括甲型、乙型和“海燕”型。甲型的出现源于原型机存在的发动机与螺旋桨匹配问题，科研人员曾考虑过仿制雅克-18A，但最终通过研发甲型解决了这一问题，提升了机动性能。
初教-6串列双座螺旋桨教练机基本改型
初教-6是一款经典的双座螺旋桨教练机初教6，其经过初教6了多种改型初教6，包括甲型、乙型和“海燕”型。甲型的出现源于原型机存在的发动机与螺旋桨匹配问题初教6，科研人员曾考虑过仿制雅克-18A，但最终通过研发甲型解决了这一问题，提升了机动性能。初教-6乙型则增加了武器装备，搭载两挺62毫米机枪和可挂载的炸弹，以增强实战能力。
初教6串列双座螺旋桨教练机的基本改型主要包括甲型、乙型和“海燕”型。甲型初教6：甲型的出现主要是为了解决原型机存在的发动机与螺旋桨匹配问题。科研人员通过研发甲型，成功提升了该机的机动性能，使其更加适合作为教练机使用。
初教-6作为初教-5的改型，其设计上更多是基于原有基础。显著的外观变化体现在将初教-5的后三点起落架改为了前三点设计，以提高飞机前方的视野。原来的发动机冷却口被去除，以安装捷克斯洛伐克的AI-14P“道里斯B”发动机和配套螺旋桨。
初教6是一个什么样的机型?
1、初教6，由南昌飞机制造公司生产，最初称“初教1”，代号“102”，后改称“红专502”，代号“61式”。1957年8月正式下达设计任务，1958年8月27日首飞成功，1961年底定型，共生产2000多架。自装备部队以来，没有因设计问题造成重大事故，目前仍是我军初级教练机的主力机型。
2、初教-6是一款经典的双座螺旋桨教练机，其经过了多种改型，包括甲型、乙型和“海燕”型。甲型的出现源于原型机存在的发动机与螺旋桨匹配问题，科研人员曾考虑过仿制雅克-18A，但最终通过研发甲型解决了这一问题，提升了机动性能。
3、主要型号与发动机：初教6的主要型号是甲型，它配备了一台功率增强的活塞6甲发动机。在批量生产型号中，使用的是活塞6星型气冷9缸发动机，额定功率为195千瓦。核心装备：该教练机装备了超短波电台，这对于通信和导航至关重要，确保了飞行员在训练过程中的有效沟通。
4、初教-6是一款双座螺旋桨教练机，其技术数据如下：翼展达到了18米，机长则为46米，而在停机状态下，机高为94米，而在飞机呈水平状态时，这个数值会略微增加至25米。其翼面积为10平方米，这为飞行提供了良好的稳定性和操控性能。
初教-6串列双座螺旋桨教练机基本简介
1、初教-6是一种串列双座螺旋桨教练机初教6，它的主要型号是甲型初教6，配备了一台功率增强的活塞-6甲发动机。这款教练机的核心装备包括超短波电台，这种电台对于通信和导航至关重要，确保了飞行员在训练过程中的有效沟通。此外，无线电罗盘也是机上不可或缺的设备，它为飞行员提供了飞行方向和姿态的重要信息。
2、初教6串列双座螺旋桨教练机的基本简介如下初教6：主要型号与发动机初教6：初教6的主要型号是甲型，它配备了一台功率增强的活塞6甲发动机。在批量生产型号中，使用的是活塞6星型气冷9缸发动机，额定功率为195千瓦。
3、初教-6是一款经典的双座螺旋桨教练机，其经过了多种改型，包括甲型、乙型和“海燕”型。甲型的出现源于原型机存在的发动机与螺旋桨匹配问题，科研人员曾考虑过仿制雅克-18A，但最终通过研发甲型解决了这一问题，提升了机动性能。
初教-6战斗机性能如何?
中国初教-6教练机的性能数据：翼展（包括翼尖灯）22米初教6，机长46米，机高（停机状态）94米，机翼面积100米，主轮距87米，前主轮距28米。空重1095千克，最大起飞重量1400千克，机内载油量110千克。
初教六是培养战斗机飞行员的飞机，是中国自行研制的螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，至今仍然是中国空军初级教练机主力机型。至今出口十余个国家，飞机性能评价较高。
初级训练教练机构造简单，一般分单发动机，着陆速度小，易于操纵，安全经济，便于初学飞行者掌握初级驾驶技术。基本和高级训练教练机用以训练飞行员掌握大型或高速飞机的驾驶技术，此外还有训练空中领航员、雷达员、专业人员等所用的专业教练机，一般由轰炸机或运输机改装而成，机上配有若干专用技术教学设备。
初教-6高原型：由于初教-6飞机装用的活塞-6甲发动机高空性能差，不能满足高原地区使用需要。1965年初，320厂提出初教6了加装废气涡轮增压器的方案，1967年初，改装出一架试验机进行了地面和飞行试验。
不仅如此，初教-6以良好的操纵性和出色的安全性能受到欧美航空爱好者的喜爱，在欧美航空俱乐部保有200余架。初教-6在有着诸多优点的同时，也存在以下几个缺点和不足：第初教-6作为活塞式单螺旋桨飞机，飞行员在加减马力时对机身的反扭力也同时加减，需要用副翼和尾舵同步补偿，否则要造成偏航。
