有这三大“杀手锏”,东风日产“再创业”指日成功
1、是的，达成1500万辆整车销量，上汽通用用时20年，一汽-大众用时26年，上汽大众用时33年，而东风日产只用了19年，体系力的韧性与威力，这把“杀手锏”，让东风日产“再创业”无惧任何变革。
2、在50多个国家、累计40万+的销量，日产Leaf也连续多年，被称为全球最受欢迎的纯电动车。 当然，只有新鲜的体验显然是不够的，日产Leaf还有另一项杀手锏：极佳的安全性能。 我们知道，新能源车最大的隐患是自燃。虽然自燃的概率比燃油车低，但电池燃烧速度快，逃生时间更少。
3、在创业者中，有几种成功的类型，自己从零开始独立创业成功者，有技术与他人合作成功者，在企业内部创业成功者。笔者认为第三种创业方式最容易成功。
现代将出售两家在华工厂,是自救还是自弃?
1、月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由目前的13款降至8款。
2、首先，现代在国内的销量连年下滑，在众多合资车企中，现代也只能算是二线，甚至是三线；其次，在此次投资者日活动上，现代也宣布将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，还会将在售车型由目前的13款降至8款。另外，现代也宣布了电动化战略，未来会陆续投放混动、纯电动车型。
3、你有多长时间没有见现代汽车主动公布过销量了？在现代汽车看来，这个可能已经没有什么必要，因为它在中国市场的业务已经岌岌可危。近日韩国现代汽车集团CEO张在勋公开表示，将再关闭一家中国工厂，并且将另外两家出售，在华产品阵容也将从13款缩减至8款。
4、近日，韩国现代汽车集团再关闭一家在华工厂，出售两家在华工厂，提供给中国的产品也将从 13 款缩减至 8 款的消息甚嚣尘上。曾经触达百万级销量的北京现代，如今惨淡到降本“自救”之路。 随着自主品牌的崛起，电动化、智能化浪潮汹涌，曾经香饽饽的合资品牌，不得不直面“生存或是死亡”的挑战，行业大变局就在当下。
5、年1月23日，北京现代被曝出三工厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。此后，随着停产事件的持续发酵，北京现代给出了“由于国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”的回应。
北京现代又一家工厂被曝关停
1、北京现代又一家工厂被曝关停，近日，有媒体报道北京现代重庆工厂自去年12月份起就处于停产状态，重庆工厂是北京现代在中国建立的第五座工厂，北京现代又一家工厂被曝关停。 北京现代又一家工厂被曝关停1 近期，网上传出北京现代位于重庆的工厂已处于停产状态。
2、月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由目前的13款降至8款。
3、近日，北京现代计划关闭中国1号工厂的消息震撼传开。虽然目前还没有确切的消息，但是关厂的消息却不是空穴开风。据卫士蓝高端猎头了解，北京现代目前共有五个整车生产基地，分别是北京 汽车 生产基地（包括位于北京顺义的3号工厂、三座发动机工厂、一座技术中心），重庆工厂以及沧州工厂。
4、销量就是最好的证明，2023年一季度，北京现代的累计销量才60100辆，比不过人家一个月的成绩。与此同时，据网上的消息称，北京现代在北京、河北、重庆三地都有生产基地，而这五座整工厂也在不断关闭之中，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，位于沧州的北京现代工厂将在今年6月份完全停止生产。
北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
1、销售下滑导致北京现代营收减少，同时大量产能闲置成为企业的负担。2021年，北京现代将第一工厂出售给理想汽车。2022年，重庆工厂停工的消息传出。今年6月，沧州工厂也停工。或许出售的正是重庆和沧州两座工厂。尽管现代汽车是全球第三大汽车制造商，但在中国的电动时代改革中难以站稳脚跟。
2、根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。
3、但现在，北京顺义一厂已经卖给了理想汽车，顺义二厂一度想卖给小米，虽然无果而终，但如果真的有存在的必要，现代汽车不会跟小米扯上关系。与此同时，2022年北京现代重庆工厂传出停工停产的消息；2023年，沧州工厂被被传停产。就目前的情况看，此前陷入出售传闻的顺义二厂以及重庆工厂很有可能被出售。
4、韩系车为什么在中国越卖越少 曾几何时，年销百万量，伊兰特四世同堂销售，五个工厂的北京现代如今销量已经连续五年下滑年销量30余万，市占率不足2%。据公开数据显示，北京现代2021年累计销量仅32万辆，同比下滑23%。这也是自2017年以来，北京现代整体销量的第五次下滑。
5、随着市场竞争加剧之后，北京现代的低价策略显然就不够用了，因为当德日系也开始降价后，它的优势完全不堪一击。更重要的还在于，自主品牌也在不断蚕食现代的份额。
再出售两家在华工厂,国产新能源车崛起,现代已放弃挣扎?
首先，现代在国内的销量连年下滑，在众多合资车企中，现代也只能算是二线，甚至是三线；其次，在此次投资者日活动上，现代也宣布将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，还会将在售车型由目前的13款降至8款。另外，现代也宣布了电动化战略，未来会陆续投放混动、纯电动车型。
月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由目前的13款降至8款。
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。
但即便是卖掉北京顺义一工厂，北京现代多年低迷销量导致严重产能过剩的问题依然没有得到缓解，于是网上又传出现代汽车将出售其它工厂的消息，其中就包括北京二工厂，据知情人透露，北京现代正又开始和多家新能源车企商谈第二工厂的接盘事宜，其中包括成立不久的小米汽车。
直到此番雷诺在华战略调整，东风雷诺走过了七个年头，伴随销量起落的赞誉与争议已不再重要。重要的是，雷诺用实际行动证明着，中国市场不可轻易言弃，唯有聚焦，才能谋求发展。那么雷诺的优势是什么？他们的回答也很明确，是新能源与商用车。
韩国现代汽车在中国有几个生产基地?
韩国现代汽车在中国有3个生产基地。现代汽车公司（ ，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。
北京现代的第一工厂则位于中国另一重要区域，占地面积200万平方米，拥有60万辆/年的生产能力，自2001年投产以来，已成功生产了悦动、i30、MOINCA名驭、ix35等多款实力车型，员工数量达3万。
现代汽车集团在中国设有多个生产基地，包括现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代汽车有限公司等。主要生产汽车及其零部件，是较早进入中国市场并在中国进行投资的韩资企业之一。 三星集团 三星集团在中国的业务涵盖电子、通信、重工等多个领域。
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。
个。现代汽车的研发中心在全世界总共有5个，总部在韩国也是最大最全面的。随着科技的发展，国内市场在技术上也越来越成熟，很多汽车品牌为了适应消费者的需求，也会选择进行不断的调整。
北京现代在全国三地拥有五座工厂，年总产能达到了165万辆，并且不仅供应国内消费者，还出口到东南亚市场。现代汽车是韩国品牌，而北京现代则属于合资品牌。北京现代是由北京汽车投资有限公司与现代自动车株式会社于2002年10月18日共同出资成立的，双方各占股50%。
