奥迪变血库:上输大众,下输上汽
年6月，奥迪以15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，之后便成立上汽大众奥迪品牌事业部，这意味着上汽集团可以光明正大生产上汽奥迪商标的产品。 在事业部成立的同时，奥迪表示在未来不会把同一款产品放在两家合作伙伴中共同生产，也不会把SUV和轿车分开。
奥迪宣布关闭70年老厂!
月28日，德国豪华汽车制造商奥迪位于比利时的布鲁塞尔工厂正式宣布关闭。德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致高昂的物流成本。
奥迪几十年的沉淀在瞬间基本消失，大部分“奥迪人”逃往西德，准备开始二次创业。这些留在东德的车间和零部件工厂拼凑在一起，形成了一个名为IFA的汽车工厂。奔驰在金融危机中向公众出售奥迪。1957年奔驰在德国西部收购“新奥迪”后，奥迪陷入财务危机。
奥迪开了10年算老车，主要从以下几个方面来看：车辆寿命与老化：一辆汽车的使用年限和状况是评估其是否“老”的关键因素。一般来说，汽车在使用10年后，其各个部件都会有一定程度的老化和磨损，包括底盘、发动机、内饰等。
不建议购买15年以上的老款奥迪A6，因为这类车辆每年需要进行两次审车，如果其中一次未能通过，车辆将面临强制报废的风险。车辆的使用年限较长，意味着它可能会遇到更多的机械磨损和老化问题。
高端车市,是谁抢了BBA的蛋糕?
而抢夺BBA在新能源时代的蛋糕，也成了每一个中国新能源高端汽车品牌的野心和目标。 双重焦虑 今年有个趋势—— 我们发现，一向傲气的BBA，其新能源汽车在中国市场都出现不同幅度的降价，此前有机构统计，奥迪第一季度率先降价6-7万元，奔驰第二季度最高降幅直逼7万元，宝马iiX3等车型甚至一次性降价10万元。
双腿走路走得更稳，MPV+SUV双轮驱动，或将助力腾势在30万元以上的高端新能源市场站稳脚跟，抢夺BBA的蛋糕。【本文来自易车号作者龙猫车手00020187，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
一位转让蔚来ES8大定的用户在谈及自己转让的原因对AI财经社解释称，自己之所以打折转让，是因为国产Model Y“真的诱人”。该用户表示，蔚来和特斯拉的车辆各有千秋，特斯拉追求车辆本身性能，蔚来则强调车辆内饰和用户服务，但他也强调自己放弃蔚来转投特斯拉的原因，称“车毕竟是买来开的”。
大众入股小鹏、奥迪购买智己平台!这波我们赢麻了?
大众入股小鹏奥迪向中国车企低头，奥迪宣布和智己合作，成为国内外汽车行业关注的焦点。
不过由于大众集团旗下软件部门CARIAD研发进度落后，因此PPE平台目前的进度也已经落后。甚至大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪“落后于竞争对手”。
大众汽车不仅入股国内新势力小鹏汽车，寻求开发两款基于小鹏扶摇架构的车型来支持大众在国内电动车的销售奥迪向中国车企低头；同时旗下奥迪品牌也将寻求和智己汽车的合作，为上汽奥迪导入智己的平台和技术。更不要说，大众还相继和地平线、Vivo手机、国轩高科等企业合作，布局芯片、车联网以及电池等智能电动车产业链上下游的核心技术。
下滑的奥迪,靠上汽“挣扎”?
可以看到，奥迪是BBA中唯一负增长的品牌，更为严重的是，这样的下滑现象不仅是过去两年的延续，更展现出奥迪在全新市场竞争格局下的不适应性。“奥迪没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，甚至落后于自身的能力水平。”大众汽车集团首席执行官奥博穆曾公开表示。
上汽方面回应称，上汽奥迪的项目正在按计划推进，进一步信息将于适当时机公布；而据上汽集团董事长陈虹此前在上汽集团“2019年股东大会”上透露的信息，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，并计划在2022年初推出第一款奥迪产品。最初听到“上汽奥迪”这个关键词，已经是四年前了。
一汽奥迪：德方做主导，承接奥迪全球车的换代，油车由PPC平台的全新奥迪A5L（换代A4L）领衔，Q5L、A6L等重磅车型陆续有来；纯电方面，奥迪一汽新能源合资项目PPE产品，有全新域控E 2电子电气架构，首搭的Q6L e-tron上半年上市，A6 e-tron随后推出，据悉，新车将搭载华为的智驾系统。
上汽奥迪项目自2016年提出以来，经历了四年的利益博弈，最终达成了三方共识。 2016年11月，上汽集团开始与奥迪商讨合作，计划绕过中国一汽签署协议，共同生产销售奥迪车型。
