科技大佬们跨界造车了!苹果,小米纷纷加入
1、电动车大佬马斯克稳坐第一把交椅，跨界战斗，造车原本是一个比较传统的行业来的，为什么会令到这些 科技 界别的青睐呢，最近苹果公司也加入到这个圈子贾跃亭谈小米造车了，这里就来聊聊 苹果 和 索尼 （SONY）。
2、目前，智能电动 汽车 业已经迎来贾跃亭谈小米造车了众多重量级跨界造车玩家，苹果、小米、百度、富士康、宁德时代等纷纷入场。3月30日， 科技 企业小米也宣布进军智能电动 汽车 行业，正式踏上造车之路。各行业巨头跑步入场 “这是我人生中最后一次重大的创业项目，我将亲自带队，相信总有一天小米 汽车 会成功。
3、现在车企跨界造手机，手机行业跨界造汽车，似乎已经成了一种常态，我们也从一开始的，“啊贾跃亭谈小米造车！这个手机品牌竟然要造车”变成了现在的“哦，这个车企也要造手机了‘，形成这些改变的原因无疑都是别因为这种现象现在太多了。
4、屡次辟谣之后，小米造车终于得到官宣。在国内互联网公司、房地产公司以及 科技 巨头纷纷强势进入 汽车 行业之后，小米也终于加入这个大军。作为国内主要的手机厂商之一，小米集团层面发布公告，正式立项智能电动 汽车 业务，小米 汽车 马上就要到来。
5、此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业，虽然在时间方面略有弱势，却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。
6、传统汽车行业是否将面临寒冬 现在越来越多的科技企业加入造车行业，主要是看中了新能源汽车这个风口。就像当年得智能手机一样，这也是一个机遇，只有掌握先机占据主动权才能走更好的发展前景。不过，风口过去之后，又会进行淘汰模式，一大批没有技术含量的企业终究只是个过客。
乐视,小米,BAT为什么痴迷造车
去乐视化基本完成当初乐视控股易到的商业逻辑很多人看不懂贾跃亭谈小米造车，但实质上无非是善用外力、以势造势的乐视的惯常手法而已，彼时的贾跃亭正痴迷于SEE计划，在美国为法拉第站台，加码易到大抵是给内容生态加码传播手段，对抗陈彤加盟后咄咄逼人的小米，此外就是为如火如荼的造车运动注入高频场景。
话说，今年受Tesla之风影响，很多互联网公司都故意或有意地要跟电动汽车沾沾边。小米被谣传要做电动车，当然这点人家自己没承认；乐视也被谣传过，说实话贾跃亭谈小米造车我当时根本不信；汽车之家的李想宣布也要造电动车。
乐视作为一个极好的前车之鉴，其帝国之崩塌就在于数日之间，造车让乐视负债累累，难以维系。尽管时间来到了2021年，造一辆电动 汽车 的风险比2015年小了很多，但是面对如此之多的竞争品牌，整体风险并没有下降。
易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光，一时间又引起大家对跨界造车的热议。
跨界造车年年有，它们能给我们带来什么？从乐视网、董明珠开始，跨界造车年年都有，为什么小米、百度会不一样？我们先从造假的海报上说，“年轻人的第一辆车”和8万多的售价这两点精准地契合了目标消费群体的需求，年轻人花不多的钱就能拥有一台属于自己的车。
小米有很强的资本，完全可以支撑造车。小米宣布造车之后，雷军表示未来会投资一百亿美元，在新兴产业投资，主要比拼的就是资本，曾经的乐视就是因为资金链断裂，导致造车无疾而终。雷军有充分的投资经验，已经准备好了足够的钱，完全可以支撑小米造车。
乐视视频App的图标显示欠122亿,究竟是因为什么而欠下的?
最后，乐视的融资策略出现问题，部分融资未能用于实际运营，导致乐视缺乏现金流，最终导致倒闭退市。与众不同的欠122亿 乐视打出“欠122亿”的图标，引发关注。许多人以为乐视已经不存在，因为一直关注新闻，看到许多乐视的欠款新闻。这波热度让许多人重新意识到乐视视频还在运营。虽然乐视面临巨额欠款，但其自嘲的精神值得鼓励。
与众不同的欠122亿 经过这一次乐视打出与众不同的欠122亿图标，我发现很多人都和我一样，乐视早就没了，因为一直关注新闻看到很多乐视的欠款新闻，所以有可能很多人都不知道这个app还存在，甚至以为乐视早就不复存在了。然后，这波白嫖热度让我和很多人重新知道了。
债务情况：乐视确实背负了巨额债务，网友调侃的“欠122亿”并非空穴来风。这一数字反映了乐视所面临的财务困境。然而，尽管债务沉重，乐视视频仍在努力维持运营，试图通过各种方式吸引用户和流量。用户反馈与参与度：尽管乐视视频App的用户体验存在一些问题，但仍有部分用户在使用该App观看内容。
小米汽车内外谍照再次曝光,苗圩回应造车资质关门
1、继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照再次曝光，内饰配备悬浮式中控大屏和方形液晶仪表盘，激光雷达和动力布局首次显现。近日，一位博主再次 曝光了小米汽车的全新谍照，属于重伪装的工程测试车阶段。不过，仅从一张重伪装的谍照，博主还猜测了小米汽车的一些细节。
