海马会代工小米汽车么
1、海马不会代工小米汽车。以下是相关分析：海马汽车官方回复：海马汽车在互动平台上明确回复海马汽车否认与小米合作造车，公司目前并无为小米汽车提供代工海马汽车否认与小米合作造车的相关消息。小米汽车进展：小米创始人雷军已宣布小米汽车进展非常顺利海马汽车否认与小米合作造车，并计划在2024年上半年正式上市。然而海马汽车否认与小米合作造车，关于小米汽车的代工问题，目前尚未有明确答案。
2、海马不会代工小米汽车。2023年11月14日消息称，对于传闻中海马汽车将为小米汽车提供代工的消息。海马汽车在互动平台回复，公司目前并无相关消息。早在2023年10月25日，小米创始人雷军在个人社交账户发布消息称，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市，吊足市场胃口。
3、海马与小米合作的可能性存在，但具体实现的几率取决于多种因素。潜在合作领域：智能汽车和智能交通：海马作为汽车制造商，与小米这家科技公司在智能汽车和智能交通领域存在合作的可能性。小米的智能硬件和互联网服务技术，可以帮助海马提升汽车的智能化、网联化水平。
4、总结：因此，海马与小米合作的可能性存在，但具体实现的几率取决于双方的战略目标、资源配置、市场状况等多种因素。如果双方能够克服这些挑战，并在合作中找到共同的利益点，那么合作就有可能实现，并推动双方在各自领域的业务发展。
5、蔚来与江淮合作，小鹏选择海马代工，理想则购入力帆股权取得资质。然而，小米汽车例外，在上市前未获得独立造车资质，因而由北汽代工。2023年11月，小米牌汽车正式亮相，显示其已获得生产许可，产品型号为BJ7000MBEVR2与BJ7000MBEVA1，生产方变更为北京汽车集团越野车有限公司。
6、简而言之，蔚来绝对不是小米的合作汽车公司 从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“假鹏”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏，”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。
小米已经宣布造车,它将会找哪个工厂代工?
1、长城汽车代工说：有消息称小米汽车SUV车型YU7由长城汽车代工海马汽车否认与小米合作造车，其有丰富造车经验和强大技术实力，能保障YU7品质、满足新能源需求及确保量产交付。 马驹桥工厂制造说：据“北京发布”消息，小米首款SUV小米YU7将从位于马驹桥智能制造基地海马汽车否认与小米合作造车的小米汽车工厂驶出。 武汉东风汽车代工说：有消息预计小米会将YU7 SUV交由武汉东风汽车代工，甚至可能收购并改造东风现有工厂。
2、小米汽车的代工厂是北京汽车集团越野车有限公司。这家公司是北京汽车集团有限公司的全资子公司，实际控制人为北京市国资委。虽然小米汽车与多家公司进行海马汽车否认与小米合作造车了代工生产的洽谈，但最终选择了北京汽车集团越野车有限公司作为其代工厂。
3、从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“假鹏”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏，”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。
4、之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。 事实上，长城代工的可能性极小。 长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。而长城的ME纯电平台+咖啡智能技术架构，倒是一个很好的组合，但是长城已经和宝马合作，合资公司光束 汽车 正在为纯电MINI的量产而努力。
海马与小米合作的可能性
综上所述，海马与小米合作的可能性存在，但具体能否实现取决于双方的战略目标、资源配置、市场状况等多种因素的共同作用。
总结：因此，海马与小米合作的可能性存在，但具体实现的几率取决于双方的战略目标、资源配置、市场状况等多种因素。如果双方能够克服这些挑战，并在合作中找到共同的利益点，那么合作就有可能实现，并推动双方在各自领域的业务发展。
海马汽车在11月13日的互动平台上明确表示，公司目前并无与小米汽车的相关合作消息。11月13日，针对网传海马汽车与小米汽车合作的消息，海马汽车在互动平台上回应称，该公司目前并无与小米汽车合作的相关信息，并表示海马汽车始终持开放态度，积极争取并开展对外合作。
新造车资质将成往事?
1、这也意味着海马汽车否认与小米合作造车，对于新造车企业来说海马汽车否认与小米合作造车，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。 到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质海马汽车否认与小米合作造车的车企。包括北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、长江汽车、前途汽车、云度新能源、知豆、江淮大众等。 蔚来也是最早一批参与资质申请海马汽车否认与小米合作造车的企业。
2、因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。 一位造车新势力供应商向未来 汽车 日报透露，有的供应商在签合同时按照大采购量大幅让价，但生产线铺开后发现，厂家无法在规定时间内达到原定的采购量。
3、月22日，特斯拉CEO马斯克听闻苹果造车的消息之后，向媒体吐露了一桩秘密往事：“在Model 3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司，但结果库克（苹果公司CEO）压根没见我。”马斯克的话语间有一种“往事不堪回首”的苦楚，也夹杂着一丝“苹果公司没眼光”的感慨。
