保时捷:国产?
保时捷目前不会国产。以下是具体分析：品牌归属：保时捷品牌属于德国大众汽车集团，是豪华级的品牌。尽管德国大众汽车集团在中国有多个合作品牌，但保时捷目前并没有国产的计划。品牌历史与地位：保时捷品牌成立于1937年，总部在德国的斯图加特。
保时捷手表在国产手表中的排名第五。 保时捷手表品牌于1997年由瑞辉钟表集团旗下的子公司——深圳迈尔格表业创立。 POSCER保时捷手表专注于研发和设计，坚持走原创路线，形成了其独有的核心竞争力，并早已赢得了市场和业界的广泛认可。
国产保时捷Macan是一款非常出色的豪华SUV。以下是其主要优点：品牌卓越：保时捷作为德国传奇汽车制造商，隶属于大众集团旗下的豪华品牌，以其深厚的底蕴和标志性的车型享誉全球，为Macan提供了强大的品牌支持。
保时捷Macan是一款中型SUV，采用进口车身份。它的名称“Macan”源自印度尼西亚语，意为“老虎”。虽然Macan采用了奥迪Q5的底盘和原厂配备的米其林轮胎，但在外观上与Q5存在明显的差异，特别是其独特的掀背式设计。
?保时捷在中国为什么不香了
保时捷在中国市场不再那么“香”，与市场竞争加剧、消费者需求变化、质量和过度营销问题以及政策和环境因素等多个因素有关。为了重新提升自己在中国的竞争力，保时捷需要密切关注市场变化和消费者需求，不断进行产品创新和营销策略调整。
保时捷在中国为什么不香了 保时捷在中国市场面临多方面的挑战，导致其在中国市场的吸引力有所下降。首先，随着国内汽车市场的不断扩大，越来越多的豪华汽车品牌进入中国市场，推出具有竞争力的新车型，在性能、设计、价格等方面与保时捷形成竞争。
总的来说，中国人不买保时捷的原因是多方面的，包括市场变化、消费者需求转变以及社会文化和价值观的影响。
保时捷会国产吗
保时捷目前不会国产。以下是具体分析：品牌归属：保时捷品牌属于德国大众汽车集团，是豪华级的品牌。尽管德国大众汽车集团在中国有多个合作品牌，但保时捷目前并没有国产的计划。品牌历史与地位：保时捷品牌成立于1937年，总部在德国的斯图加特。
保时捷品牌的车型尚未有国产化的消息。尽管保时捷隶属于德国大众汽车集团，作为豪华品牌的一员，且大众在中国有多个合作品牌，但保时捷目前并无国产计划。自1937年成立以来，保时捷汽车股份有限公司便扎根于德国的斯图加特。品牌创始人费迪南德保时捷，凭借其卓越的设计和创新精神，使保时捷成为跑车界的佼佼者。
保时捷目前尚未明确考虑国产生产。以下是对此问题的详细解 官方未列入计划：虽然保时捷的母公司德国大众集团在中国拥有多个合作项目，但从官方角度来说，保时捷的国产化进程并未列入计划。这意味着，至少在现阶段，保时捷并没有明确的国产意图。
保时捷国产问题： 不会国产：目前没有任何消息表明保时捷品牌的车型将要国产化。虽然保时捷品牌属于德国大众汽车旗下，且德国大众汽车集团在中国有着多个合作品牌，但保时捷目前并未计划在国内生产。
保时捷目前并没有官方消息传出会在中国实现国产化。以下是具体分析：品牌策略：保时捷作为标志性的豪华品牌，其品牌策略似乎并没有包括国产化的计划。这可能反映了品牌对全球市场多样性的尊重，以及对品牌价值和质量的坚持。
保时捷目前不会国产。以下是关于保时捷国产问题的详细解品牌背景：保时捷是德国大众汽车旗下的豪华品牌，其总部位于德国的斯图加特。保时捷品牌所生产的跑车在汽车市场中非常受欢迎，尤其是保时捷911，自1964年上市以来一直是全级车型中的佼佼者。
保时捷中国回应“减配门”事件,此事给予了其他汽车品牌哪些警示?_百度...
汽车经销商在消费终端始终占据着主导地位保时捷称目前中国市场无法支撑国产，这才导致了保时捷这一次的减配门引发了网友的热议。目前保时捷官方对于这次事情已经进行了道歉，并且表示从今年第三季度开始将会逐渐的恢复电动转向柱的升级工作，同时对于在这一次的事情当中受到影响的车主。表示将会对保时捷称目前中国市场无法支撑国产他们的汽车免费延保一年，同时也希望能够得到大家的谅解。
所以这一次的事情在不断发酵之后，保时捷官方也给出了公告，首先对这一次的事情表示道歉。表示之所以会出现减配门的事件，是因为受到芯片短缺的影响。很多地区的工厂的产能没有办法恢复到正常水准，所以才对汽车进行减配。但是并没有把减排的信息发布到所有的经销商那里，所以才导致信息上出现错误。
保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受新冠疫情影响，相关的芯片产量不足。保时捷的官方回应保时捷汽车原来的方案是为保证汽车按时交货，一些型号已将带有电子调整功能的转向柱替换成手动调整转向柱，以保证在交付后仍然可以调整方向盘的位置。
针对在中国闹得沸沸扬扬的保时捷减配门事件，保时捷方在4月30日进行了回应，但是此次回应没有任何实质性内容，只是对此表示抱歉，毫无诚意。在4月27日，保时捷官方发布新品，进行了全新保时捷Tayacn Cross Turismo 中国首发的直播。
通过数日的发醇，保时捷“减配门”最后从圈里车主消费者维权、大V遏制转变成一场各大网站谴责的社会舆论困境。事儿的原因取决于“减配不降价”。
前有奥迪的沥青阻尼板，福特的异味，丰田皇冠（参数，图片）的黑心棉……就是最好的说明。在看得见的地方，保时捷转向柱减配，人家还有相对应的解决措施，虽然解决方式辣鸡。
全球净利润大幅增长,依然掩盖不住保时捷在中国市场的问题
保时捷公布了2022年度的财务报告保时捷称目前中国市场无法支撑国产，为此还专门举办了一场线上活动。这是因为保时捷在全球市场的财务状况很好保时捷称目前中国市场无法支撑国产，特别是净利润有了大幅度的增长。2022年有很多车企，包括此前财务和销量状况非常好的品牌，在年底看到财报之后也并不满意，其实对于多数汽车品牌来说，2022年并不太容易。
近日，保时捷发布了其2019年的财报，显示其2019年销量创造了新纪录——向全球客户交付了280，800辆，同比增长10%；销售额增长了11%，达到285亿欧元。在扣除特殊项目（“排放门”事件罚款）支出之前，保时捷销售利润达44亿欧元，销售回报率为14%。
在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，销量增幅均实现15%。其中，德国新车交付量为31618台，欧洲市场为88975台。在整体疲软的美国市场，保时捷也实现了61568台的总销量，逆势上涨8%。
得益于供应链问题缓解，以及交付量增加提振了业绩，上半年Stellantis营收和利润增长势头强劲。
保时捷也是大众旗下的三大支柱之一，更是高利润品牌，2019 年保时捷在全球交付了 208 万辆新车，销售收入为 261 亿欧元，同比增长了 1%。保时捷在中国有多受欢迎保时捷称目前中国市场无法支撑国产？去年中国市场贡献了保时捷卡宴超三分之一的全球销量。 总之，大众集团对中国市场的挖掘已经很深，想要继续突破极限，奥迪品牌是关键。
据悉，大众正在计划将今年3月公布的7万欧元（不到5万欧元，行驶距离450公里）的ID2 all正在实现量产化。【比亚迪在欧洲其实没有价格优势保时捷称目前中国市场无法支撑国产！】比亚迪上半年销量同比增长978%，达到125637万辆。在中国市场超过大众，在中国国内排名第一。净利润增长207%。第二季度营业利润达到17%。
?保时捷在中国为什么不香了(保时捷属于哪个旗下品牌)
保时捷在中国为什么不香了 保时捷在中国市场面临多方面的挑战，导致其在中国市场的吸引力有所下降。首先，随着国内汽车市场的不断扩大，越来越多的豪华汽车品牌进入中国市场，推出具有竞争力的新车型，在性能、设计、价格等方面与保时捷形成竞争。
保时捷在中国市场不再那么“香”，与市场竞争加剧、消费者需求变化、质量和过度营销问题以及政策和环境因素等多个因素有关。为了重新提升自己在中国的竞争力，保时捷需要密切关注市场变化和消费者需求，不断进行产品创新和营销策略调整。
保时捷属于大众汽车集团旗下的品牌。以下是关于保时捷品牌归属的详细说明：历史归属：保时捷品牌的历史可以追溯到1931年，由费迪南德·保时捷在德国斯图加特创立。最初，保时捷汽车有限公司是一个独立的品牌。然而，在后来的发展中，它经历了归属权的变更。
保时捷是德国的品牌： 保时捷，又叫波尔舍，是来自德国的汽车品牌，以生产高级跑车闻名于世。 保时捷1931年成立于斯图加特，公司的口号是“There is no substitute”。保时捷被大众收购了： 从2008年开始，保时捷发起对大众的收购案，但在收购过程中因资金不足而被迫暂停。
亲，保时捷属于大众旗下的子品牌 属于大众汽车集团，也就是奥迪股份公司，总部设在德国沃尔夫斯堡。 它成立于1938年，属于欧洲最大的汽车公司。 2008年，保时捷品牌成立60周年，正式成为大众集团旗下第十个汽车品牌。
保时捷是大众集团旗下的品牌。以下是关于保时捷品牌的几个关键点：品牌归属：保时捷作为大众集团旗下的品牌，受益于大众集团的资源和技术支持。品牌历史：保时捷的历史可以追溯到1930年代，由费迪南德·保时捷创立，专注于汽车和飞机发动机的设计，并在二战后开始专注于汽车生产。
