一周趣评:马斯克要造人形机器人;美国允许华为购买车芯
1、美国允许华为购买 汽车 零部件芯片 8月25日萝卜快跑创始人，路透社消息，两名知情人士透露，美国已经批准萝卜快跑创始人了供应商数亿美元萝卜快跑创始人的许可证申请，允许其向华为出售用于 汽车 零部件的芯片。对此，路透社报道华为发言人未正面回应此事，不过另据财联社消息，华为正在向相关业务部门进行核实确认。
2、土耳其机器人，1769年匈牙利作家兼发明家沃尔夫冈冯肯佩伦（Wolfgangvon Kempelen）建造了土耳其机器人（The Turk），它由一个枫木箱子跟箱子后面伸出来的人形傀儡组成，傀儡穿着宽大的外衣，并戴着穆斯林的头巾。
2B市场推广方法
互惠萝卜快跑创始人：基于价格和产品萝卜快跑创始人的交易是最简单的交易萝卜快跑创始人，而ToB营销因为其超长的链条萝卜快跑创始人，互惠在每一个涉及到决策的环节都要得到体现，互惠可以是钱、产品、资源等 品牌推广方式（一）.品牌分析首先要对公司品牌和产品进行分析。是公司已有知名品牌新推出的子产品线还是推出一个全新的品牌。
第一种是自己主办，把成交客户和潜在客户召集过来办会，效果很好，达成率很高。第二种是参会，以赞助方的方式参展参会，达成率很低，只能做做品牌知名度建设。第三种是蹭会，市场人员拿名片到处发，发展潜在用户，好处是成本低，但是效果不明显。
学习。快速学习应该是任何一家公司都期待的能力，2B公司更是如此，产品更新迭代，行业千奇百怪，快速学习可以确保公司不会被市场埋没，不会让公司市场战术落后于竞争对手。
微博推广。超级粉丝通、聚宝盆、开屏广告、热搜等都是微博常用的推广形式。聚宝盆是将Kol或明星给甲方代言的博文进行扩散，可以理解为微博信息流广告。15，SEO优化。优化官网排名，靠自然流量获客，缺点是周期长，不维护容易掉，这样算下来成本也不低。16，口碑营销。
北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员
北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员，在国内首次开展乘用车无人化运营试点，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员。
北京自动驾驶出租车从7月20日起正式进入“川股涨停主驾无人”的商业化试点新阶段。以下是关键信息的详细解商业化试点阶段：从7月20日开始，北京的自动驾驶出租车正式进入主驾无人、副驾有安全员的商业化试点阶段。这意味着国内的无人化出行服务已经从演示运营成功迈入商业化试点的新阶段。
无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。
”孔磊透露，本市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆。
易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。
做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。
2、Cruise没有了原先的光环，在今年经历了几次重大人事变动，两位联合创始人和高管辞职，约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的未来？ 一个征兆是，在今年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。
3、年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。
4、月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。
5、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。
