3月新能源品牌销量:5家破万,比亚迪一骑绝尘!
1、月伊始，各大新能源汽车品牌争相发布了3月份的交付销量数据。毫无疑问，比亚迪依然遥遥领先，强势增长。其在3月共销量新车207080辆，同比增长94%；其中乘用车销量206089辆，同比增长95%；采用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆，纯电动车型3月销售102670辆。
2、虽说同比有所增长，但环比的下滑不是一个好现象，好在蔚来汽车今年还有三款第二代技术平台的新车要发布，如果交车及时的话，实现超过雷克萨斯燃油车销量的目标应该不算困难，毕竟蔚来汽车便捷的换电服务已经令其构筑了不同于其他新能源品牌的护城河。
3、作为国内乘用车市场的销量冠军，3月份比亚迪一如既往地“一骑绝尘”，凭借月销6万辆的成绩，成为了唯一突破20万辆的整车企业，同比实现增长95%。一季度，比亚迪累计销量已经超过55万辆，同比增长943%。
4、从乘联会发布的3月份新能源厂商零售销量排行来看，比亚迪毫无悬念地继续保持头部交椅，销量192289辆，同比增长83%；特斯拉销量76663辆，同比增长16%。值得一提的是广汽埃安、吉利汽车，3月份提交了不错的成绩单，其中埃安销量40016辆，同比增长90%；吉利汽车销量26923辆，同比增长95%。
比亚迪2023年要卖出400万台车,各大车企目标能完成?
各大车企公布了自己2023年的销量目标，有的雄心勃勃，比如比亚迪宣称2023年要卖出400万台车，相比2022年的实际销售数据翻了2倍多。有的则低调行事，比如吉利2023年的年度销售目标与2022年保持一致，先稳住基本盘再图发展。
从2021年成为国内新能源车企销冠之后，比亚迪就开始垄断销量第一的位置，并且与身后其他车企的距离越拉越大。今年6月份，比亚迪累计销量为253046辆。其中乘用车销量251685辆，同比增长82%，环比增长3%。而整个上半年，比亚迪累计达1256万辆，同比增长978%。
进入2023年，以“比亚迪，特斯拉，埃安”为代表的“BAT”领跑新能源时代格局初定，包括丰田、本田、大众在内的传统车企当然有着对抗不了趋势的无奈，但此时镁光灯下的新主角“BAT”并不会顾虑他们的感受，正在规划着未来的美好蓝图。时代的车轮滚滚向前，“新老交替”在无声中逐步完成。
“华为车BU要在2025年实现盈利的目标，要先帮车企卖100万台车。”余承东此前接受采访时还表示，“未来2-3年将是智能网联汽车最后的窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。” 淘汰赛刚刚开始，没有人能否断言选择哪条路径都有其各自的理由，至于选择正不正确，或许还要等待时间的检验。
比亚迪的压力将逐渐显现,工厂是否减产现在还不能下定论
1、就网传的“工厂减产”的消息比亚迪方面进行了回应比亚迪回应网传2023销量目标，称没有减产，工厂稳定运转，订单和占有率稳中带涨，三月份的销量能创本年度新高比亚迪回应网传2023销量目标；对于这个回应该如何解读，现在还缺乏参考，毕竟比亚迪的说法也是一家之言。
