哈罗单车现在骑行还不到十分钟收费1.5元,这样收费标准吗?
1、哈罗单车骑行不到十分钟收费5元，这样收费标准。因为哈罗单车2019年八月份资费调整为每30分钟5元。单车月卡、次卡资费不变，生效期间分别为每次骑行前两小时、一小时免费，超出部分按照新版计费规则收费。哈罗单车表示，面向广州新注册的用户，哈罗单车还将提供30天无限次免费骑行月卡，并且不定期会开展各类优惠活动。
2、哈罗单车的收费标准如下：按时间计费：工作日：前10分钟5元，超过10分钟后，每15分钟收费1元。周末和节假日：前10分钟8元，超过10分钟后，同样每15分钟收费1元。注意事项：骑行费用以开锁时展示的计费规则为准，时长费不足一个计费周期也会按一个计费周期计费。
3、一般来说，在工作日，哈罗单车的起步价通常为前10分钟5元，超过10分钟后，每15分钟收费1元。而在周末和节假日，起步价会稍高，为前10分钟8元，超过10分钟后的计费标准同样为每15分钟1元。
4、哈罗单车的收费标准是5元/30分钟。如果骑行时间不足30分钟，也按照30分钟来计算费用。开锁后即开始计费。骑行卡：对于经常使用哈罗单车的用户，可以在app的钱包里购买单车骑行卡，以享受更多优惠。额外费用：如果违反服务区规则，将额外收取1020元的调度费。
5、哈罗单车的收费标准是半小时之内收费一元，之后每超过半小时多收一元。以下是关于哈罗单车收费的详细说明：基础收费：用户骑行哈罗单车，在半小时之内收费一元。超时收费：若骑行时间超过半小时，则每超过半小时多收一元。例如，骑行1小时15分钟，则收费为1元+2元=3元。
共享单车还能存活吗?
1、资金支持是ofo存活的重要基础。作为一家初创企业，ofo在发展过程中得到了多轮融资支持。这些资金用于技术研发、市场营销、业务拓展以及维护等方面，保证了公司业务的稳步发展。即使面临一些挑战和困难，得益于资金储备，ofo仍然能够维持运营。广泛的用户基础为ofo提供了持续发展的动力。
2、我觉得共享单车不能存活多久了。因为共享单车没有人管理，而且很多人会把他占为己有。我们可以看到很多地方的共享单车的二维码都被破坏了，或者单车的某个部件缺失。我们不能忽视的人性的丑陋，把社会想的太美好。
3、一辆单车，如果正常使用的，考虑到天气因素、腐蚀环境、机械磨损等多种因素，一辆共享单车的使用寿命起码有两年。但是这只是物理使用寿命，如今出现了很多认为破坏的因素，比如偷小黄车，人们破坏共享单车的问题经常存在，因此这造成了单车的使用寿命不那么长。
4、因此，虽然前几年有共享单车热，但实际上真正存活下来的只有ofo和摩拜两家，在今年年初，又有新的共享单车搅局者哈罗单车入场。摩拜背靠美团，哈罗被阿里扶持，只有ofo选择坚持单打独斗。共享单车行业未来的局势还未为可知，但可以预计的是，又要有一番厮杀才能出现最终的赢家。
为什么现在几乎没有人买自行车?
您觉得几乎没有人买自行车，可能是因为您所处的环境限制了您的观察。小时候，我们每个人都有一辆自行车，谁最早到学校是一种竞争。学校还为骑自行车的学生专门搭建了车棚。但现在，为了不迟到，人们更倾向于使用汽车或电瓶车这些更便捷的交通工具。自行车不适合用来通勤。 共享单车的普及对自行车市场造成了巨大冲击。
现在的情况是，全球自行车的供给量不足，资源短缺并且自行车的价格也在往上飙升。而且随着时代的不断改革与变迁，需要自行车的地方也是越来越少了。现在的自行车已经成为一些人的运动器材。用自行车来做一些骑行锻炼。如果真的要骑一辆自行车在马路上，反而会成为别人眼中的异类。
没有及时塑造出更新，更时尚、潮流、创新的品牌形象，导致对骑行消费群体的吸引力不足。
四）自行车没有其他交通工具简单 自行车是比较难以学习的一个交通工具，对于没有经验的人来说是难以掌握的，而其他的交通工具操作起来非常的简单，也更受我们的欢迎。自行车也代表了一个时代，很多人选择不购买自行车是想选择一个更利于出行的交通工具。
因为被更省力，更快捷的电动车，汽车逐步取代。为什么会出现这种现象，主要有以下原因：现在社会处于高速发展时期，汽车等交通更便捷，更舒适。更舒适，快捷的代步工具。
艾永亮:ofo还未凉凉,持续烧钱的它,能否找到超级产品的方向
1、年ofo获得天使轮投资900万元，直到2018年3月3号ofo通过动产质押的方式向阿里借款17亿融资，短短四年时间，ofo却损失率高达20亿的水平，在外界看来那时的ofo早该走到“卖身求解脱”的道路，再多的挣扎也是徒劳，然而时至今日ofo还在沉默且低调的活着，创始人戴威企图用低成本维持着ofo的运营。
私藏哈罗单车可不可以举报
可以向公安部门报警，私藏哈罗单车已经涉嫌盗窃或侵占。私藏共享单车有两种情况，一是使用者用完之后不予归还，此时使用者是基于合法前提而占有共享单车，符合侵占罪的构成要件，可能涉嫌刑法里的侵占罪。
投诉哈罗单车公司最有效的方法是拨打12345投诉。如果您对哈罗单车有什么不满或者建议。可以先向哈罗单车的客服反映情况。在手机上打开哈啰出行。打开哈啰出行后，点击“首页”，再点击“单车”。然后点击“违规举报”。最后上传编号，再选择违规类型，点击“立即提交”即可。
哈罗单车投诉举报当您在使用哈罗单车时，如果您遇到了问题或者有任何不满或建议，可以通过以下步骤进行投诉举报：首先，在手机上打开哈罗出行。 在哈罗出行首页中找到“单车”并点击进入。 接着，点击“违规举报”。 在违规举报页面中，上传相关信息的编号并选择违规类型，然后点击“立即提交”即可。
你对损坏小黄车的现象有什么看法?
1、没有不被破坏的共享单车，只是小黄车整体数量多，质量差点，所以问题比较突出。归根到底还是国民素质问题，非一朝一夕所能解决的，一方面需要引导，一方面需要作出惩戒，表现好的可以享受更多优惠政策，表现差的该罚款罚款，该拘留拘留。
2、从人性的角度来看，当存在监管时，损人不利己的行为概率相对较低。这种行为通常不会给破坏者带来实际收益，反而会增加其成本，因此破坏者更倾向于选择损人利己的行为。目前市场上除了小黄车之外，几乎所有的品牌共享单车都不存在支付上的欺骗漏洞。
3、现有的对小黄车的破坏行为主要有三：彻底物理层面的破坏涂抹二维码或车辆码加私锁，这三种行为不存在高下之分，因为无论哪一种都会是一辆共享单车彻底退出为公司盈利的行列。
4、小黄车使用的人比较多，各种各样的人都有，所以破坏的也就相对严重。恶意破坏的，地铁口，车站附近的摩托佬，看到大家都骑小黄车，自己没生意。于是趁没人的时候把附近的共享单车全部放气，拆脚踏板，拆刹车等等。
5、共享单车的口号最响、支持力度最大、战况最激烈，当然遭受的破坏也是最多的，就拿关注度最高的摩拜和ofo小黄车来说，首先这种形式对传统的租车行造成了冲击，往往遭受他们的嫉妒和蓄意破坏。
6、在北京的街头，曾经随处可见的小黄车如今却变得稀少了。这一现象的背后，是运营小黄车的ofo公司陷入了困境。由于资金链紧张，ofo无法持续投入新车，导致旧车不断老化，损坏严重。这不仅影响了用户体验，也使小黄车的数量逐渐减少。此外，维修成本也是一个不可忽视的问题。
