互联网裁员潮
在互联网裁员潮中，要保持自身优势不被裁，可以采取以下策略：努力工作并融入团队：尽职尽责：做好本职工作，兢兢业业，避免消极怠工。团队协作：与同事友善相处，融入团队，成为项目组中的稳定力量。提高核心竞争力：深化技术栈：在做好本职工作的基础上，不断拓宽和加深自己的技术知识和能力。
互联网的辞退潮是一个复杂且值得关注的社会现象，需要从多个角度进行理性看待。 行业调整与市场竞争： 互联网的辞退潮部分原因是行业竞争加剧，企业需要优化结构、降低成本以增强竞争力。这是市场经济下企业生存与发展的必然结果。
互联网大厂裁员潮里，部门和职位他是不一样的，都是根据自己的实际情况来进行去掉某个部门，裁掉某些职员的。其实不管是哪一家公司，首先裁掉的都是边缘部门或者说不盈利的部门。
互联网大厂「裁员潮」愈演愈烈，如果和互联网企业发生矛盾，要想维护自己的权益，那么，处于弱势的员工就应该懂得运用舆论，甚至拿起法律武器保护自己的合法权益。
N代表员工在本企业的服务年限。若企业符合法定解除条件，应提前30天通知员工后解除合同。N+1是一种常见模式，若企业未能提前30天告知，额外的“1”被称为“通知金”，其数额为员工上月实发工资。
被曝大裁员,摩拜完成“美团化”?
1、月25日，据全天候 科技 消息，摩拜内部管理层人士称，摩拜单车裁员幅度为30%。摩拜团队规模近千人，这意味着有近300人即将面临离职。在这两天前，摩拜发布内部信称，创始人胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。随着创始团队悉数退出摩拜，裁员消息迅速出现。
2、月25日消息，据自媒体三言 财经 从接近摩拜的人士处获悉，摩拜昨日开始进行了大规模裁员，人数可能近100人。据透露，本次裁员由美团进行操作，裁员完成后，摩拜现有的财务、人事等部门将直接由美团对应部门接管。
3、根据摩拜的通告，为了提供更便捷的服务体验，摩拜单车服务全面接入美团，并更名为美团单车。摩拜App、摩拜微信小程序将于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营，与此同时，用户可以选择使用原摩拜账号登录美团App扫码免押金骑行。
4、被工作人员收走了。摩拜单车是第一个进入共享单车行列的企业，与企业竞争太激烈了，摩拜单车已经在前两年已经停止服务，后来，经过与美团的谈判后，被美团收购。现在的摩拜共享单车都已经改装成美团共享单车，以前摩拜的用户交的服务费还是可以继续享用美团共享单车。
5、据摩拜App发布官方公告称：摩拜App于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营。也就意味着摩拜单车品牌正式从美团下线，所有单车已经全部替换为了美团单车，这也意味着曾经的共享单车品牌基本上均已告别了市场。
ofo已“无财产”,变身“老赖”的戴威还将倔强到何时?
不过，法院认定，ofo已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。该裁定书还显示，通过最高人民法院“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为“无财产”。
然而，当ofo面临倒闭的危机时，戴威个人的惨况并不简单于财富的流失。首先，其背后庞大的社会关系网络可能会因ofo的倒闭而受到牵连，如投资方、供应商、合作伙伴等，这些关系的破裂可能会对戴威今后的事业发展造成严重阻碍。
天眼查显示，从2018年8月开始，戴威陆续收到41条限制消费令，目前，戴威名下12家企业中7家为存续状态，其中，上海奥佛合盛网络科技有限公司因涉及借款合同纠纷案件，未履行金额达4亿余元。五年前，ofo总部大楼下堵满了前来维权的用户，但这一举动并没有实质性作用，因为ofo早已没有资产可供执行。
于信是戴威的好哥们，同样是90后，同样是北大出身。在校期间戴威在北大学生会担任主席，于信是其副手。后在2015年中旬戴威从骑行 旅游 产品“ofo骑游”转型做共享单车ofo后，于信在该年度下旬加入ofo成为ofo的联合创始人，并先后为ofo华南大区、出海业务总负责人。
朱啸虎不仅为戴威介绍了更多投资人，还将他引荐给了同样发展势头正猛的滴滴，希望双方能够合作。因为当时滴滴也正在考虑如何解决用户最后1公里的问题，双方正好可以完美契合，包揽用户整个出行过程。 此时对于ofo共享单车来说，简直就是发展的黄金时期，但戴威却又走上了当年的老路，在资金处理上出现了大问题。
