国内油价或“三连涨”;新款君威上市;蔚来充电桩设限引争议
1、国内油价或迎“三连涨”按照国内现行成品油调整机制，今晚（7月26日）24时，国内第15轮油价调整将正式到来。根据机构测算，新一轮油价调整大概率还是会出现上调。在油价统计周期的第9个工作日，预计汽油上调234元/吨，大幅超出50元/吨的调价红线。按50升的油箱计算，加满需要多花9元左右。
蔚来充电桩可以给比亚迪充电吗
蔚来充电桩是兼容比亚迪车辆的充电需求的。由于蔚来和比亚迪的车辆普遍采用国标充电接口，这意味着无论是蔚来的超级充电站还是家庭充电桩，都可以为比亚迪车辆提供充电服务。以下是具体的充电方式： 蔚来超级充电站：驾驶比亚迪新能源汽车至蔚来超级充电站，将车辆停在指定的充电车位上。接着，将充电桩的充电枪插入车辆的充电接口。
蔚来充电桩是可以给比亚迪充电的，由于蔚来和比亚迪车辆使用的充电口都是国标接口，所以不管是蔚来的超充站还是家充桩都可以使用，具体充电内容如下：蔚来超充站：将比亚迪新能源车辆停靠在蔚来超充站的车位上，拔下充电桩的充电枪并插入充电口，使用蔚来APP或者特来电APP扫描充电桩的二维码开启充电。
可以。比亚迪和蔚来充电桩都是通用的，两者车辆使用的充电口都是国标接口，无论是蔚来超级充电站还是蔚来家庭专用充电桩，比亚迪的新能源车都可以停在充电站的车位上，拔掉充电桩的充电枪插入充电口，用蔚来APP或专用来电APP扫描充电桩的二维码开始充电。
蔚来充电桩可以给除了特斯拉以外的其他车辆充电。除了特斯拉的超充不兼容其他品牌车辆外，蔚来和小鹏的充电桩都支持给其他品牌车辆充电，只要车辆符合充电条件。私人充电桩的使用可以设置为仅限个人车辆充电，或者允许其他车辆共享。蔚来是唯一一家对外开放超充的新能源汽车制造商，期待其他企业也能跟进这一做法。
蔚来充电桩能够为其他品牌的车辆提供充电服务。蔚来开放的充电服务对于其他车辆品牌充电也将不受限制。只要是符合新国标的插头都可以兼容充电。蔚来汽车目前提供三种方式为车辆提供电能续航，分别是超充、家充、换电站。 换电站：换电站服务是蔚来车主专享，其他车辆无法享受蔚来的换电服务。
特斯拉车主回应堵车没电叫拖车,特斯拉车主回应堵车没电叫拖车吗
而就在这几天，蔚来汽车创始人也坐不住了，对事件给出了“强而有力”的回应：拖车是给穿越珠峰的特斯拉用的。
耗电必然：堵车时使用空调、电器等确实会加速车辆电池耗电，但这是必然的。车辆空调、屏幕等电器更多使用的是车辆蓄电池用电，部分车型可能因设计原因与动力电池共电，但整体耗电量并不是让人难以接受。
太尴尬了！#男子开特斯拉回家堵到没电# 10月1日，一位男子表示，来特斯拉从广东深圳到湖南，但是没料到，一下子堵车了，30个小时还没有出广东，这样就造成了电量耗尽，后来没办法多花2000元叫了拖车把特斯拉拖走，目前该男子已经安全到家。
当特斯拉行驶至一半路程时电量耗尽，车主不必过于担心。特斯拉拥有备用电池，当主电池耗尽时，备用电池仍可支撑车辆行驶20公里左右，为车辆提供一段有限的续航能力。如果备用电池也耗尽，车主只能求助拖车服务，但这通常发生在极端情况下。特斯拉的充电方式多种多样，以适应不同场景下的充电需求。
纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?
可是到了高速甚至是高原高速，当充电桩成为稀有物品，用车强度也越来越大时，纯电动车和混动车蔚来回应插电混动车占充电桩的充电矛盾就越来越深，尤其是像蔚来这类自家充电桩被混动车占用蔚来回应插电混动车占充电桩的情况下，车企优先让自家纯电车充电也是情理之中，毕竟混动车在高原和高速地区没电了还有油，而纯电动车没电那就啥都没了。
很明显，该站点的意思就是快充桩是为了纯电车而建，这更是加剧了纯电车主与混动车主之间的矛盾。混动纯电积怨已久 很多人第一次听说纯电车与混动车主的交锋是2022年国庆节的一则消息。
于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。
行驶平顺性不佳：混动车在发动机运作时可能会有顿挫感，伴随明显噪音，驾驶体验不如纯电车或纯燃油车。 高度依赖充电：插混车在亏电状态下油耗大幅提升，动力性能下降，需及时充电保持最佳驾乘体验，依赖家用充电桩。
沈斐回应部分蔚来超充桩限本品牌使用:一刀切时段方法要优化
易车讯 针对新疆部分地区高速路上的蔚来超充桩高峰时间段只提供给蔚来用户使用在网络上所引发的争议。蔚来高级副总裁沈斐于今日在社交媒体上回应称蔚来回应插电混动车占充电桩，优先服务好蔚来用户没什么错蔚来回应插电混动车占充电桩，时间上一刀切某个时段并非最佳方法要优化，在其它品牌不建充电桩的地方建桩并运营维护好，需要花费精力与成本。
而在该车主的无奈被网络发布以后，蔚来电能业务负责人沈斐博士便在微博表示蔚来回应插电混动车占充电桩：目前已经和团队开启研究，如何在底层逻辑中，将可以烧油的车辆禁止在偏僻充电站中禁掉，如何在技术上可以实施，会立刻采取措施，优先保障纯电动车辆的使用需求。
市场需要培育期，但这种看似“不惜成本”的投入，让“烧钱”这个关键词也频频出现在包括沈斐在内蔚来高管团队的每次接受采访中。沈斐说蔚来从来都不是盲目投入，蔚来通过一系列大数据分析，会对资源进行合理分配，包括换电站、超级充电站的建设都是经过计算的。
可以预见的是，日趋完善的换电站布局网络将是日后蔚来与其蔚来回应插电混动车占充电桩他新能源品牌区隔的最强杀手锏和品牌护城河。
“超充桩采用超轻液冷枪线、可单手握持，支持NFC支付、即插即充、车位管理等智能交互，部分车型使用该超充桩能实现充电5分钟续航400km。”蔚来方面表示。
